据悉，该标段包含两座重点控制性隧道工程，施工难度大、风险等级高、技术要求严。其中，位于丰都湛普镇的春安隧道全长4425米，为标段控制性工程。该隧道与既有沪渝蓉线（渝利铁路）观音岩隧道并行，临近营业线施工区间长，两处结构最小水平净距仅7米，全隧距离既有线50米范围内、下穿高速公路段共计2285米，施工与铁路行车相互干扰，交叉作业安全风险突出，现场安全管理标准高、压力大。隧道进出口施工场地狭窄，紧邻省道、县道干线道路，社会车辆、行人流量大。新大梁隧道为该线重庆段最长隧道，全长14802米。隧道进口位于丰都湛普镇，出口位于涪陵清溪镇，隧道配套建设两座斜井，1号斜井长1107米、2号斜井长890米，均采用无轨双车道运输模式。隧道施工分区特性鲜明，两座斜井工区为低瓦斯工区，进出口工区为无瓦斯工区。隧道地质条件复杂，缓倾岩层等不良地质多发，施工过程需下穿民居、公路等既有基础设施，上跨沪蓉线大梁隧道，同时穿越庆云水库等多处蓄水区，多重复杂工况叠加，施工安全风险极高、建设挑战艰巨。

为高效攻克长大复杂隧道施工难题，项目建设团队坚守“机械化换人、自动化减人”核心施工理念，全面落地全工序机械化配套作业模式。现场配齐全电脑智能凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注台车、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、智能衬砌台车等高端智能化隧道施工装备，搭建起完整、高效的闭环机械化作业链条，彻底革新传统隧道施工模式。

为有效破解传统隧道施工在设备管控、班组协同、生产效能等方面的管理短板，构建适应机械化施工的管理模式，项目推广应用全工序机械化“三自”（设备自有、队伍自管、生产自控）管理模式，依托自建智能化管理平台，对设备、队伍、材料等生产要素和生产全过程进行精准动态管控，为隧道施工智能化升级筑牢管理基础。

同时，项目深化产学研融合，联合国内专业科研院校，打造“开挖—支护—衬砌—养护”全工序智慧施工集群。通过对各类施工工装设备进行智能化加装、改造与定制升级，为传统机械设备赋能增效，成功构建“数据驱动、系统协同、智能决策、闭环管控”的智慧施工新生态，为长大复杂隧道安全、高效、优质施工注入科技动能。

相较于传统人工施工模式，项目单循环作业时长缩短20%左右，施工效率大幅提升，同时有效规避了高危作业人员的安全风险，圆满实现“稳产高产、安全可控”的施工目标。在工程建设过程中，项目始终坚守绿色施工理念，严守生态环保底线，配套建设清污分流系统、五级沉淀池及专业污水处理站，保障施工废水达标排放，同步对施工边坡开展喷播植草防护，实现工程建设与生态保护协同共生，推动项目建设高质量推进。

该线路的通车运营，将进一步完善川渝地区与华中、华东地区的高速铁路网络，加密沿江高铁通道，强化区域互联互通能力，为长江经济带高质量发展、川渝双城经济圈建设提供强劲的交通支撑。

记者：刘先华

编辑：徐宏伟   

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