10月18日，重庆江北国际机场传来捷报：2025年货邮吞吐量突破40万吨，比去年提前25天达成目标。这不仅是一个数字的超越，更是重庆作为内陆开放枢纽能级提升的生动印证。当这批货物通过15条国际货运航线飞往全球时，我们看到的是一座内陆城市向空中要通道、要效益的战略远见。

今年以来，江北机场新开恢复多条货运航线，特别是实现东南亚方向全货机航线“零的突破”，绝非偶然。这条航线打通后，重庆与东南亚之间的货物不再需要经其他机场中转，运输时效提升超过30%。目前机场在飞的15条国际（地区）货运航线，已初步构建起联通欧亚与北美的Y字型物流大通道。

这个Y字型结构颇具深意：一撇伸向欧洲，一捺连接东南亚，一竖贯通北美，而交汇点正是重庆。这种布局让重庆从传统的内陆城市，跃升为全球物流体系中的重要节点。

这条“空中丝绸之路”带来的不仅是货物往来，更是产业机遇。笔电产品、智能装备、医疗器械等高附加值产品通过航空渠道快速抵达全球市场，而东南亚的优质水果、生鲜产品也能第一时间摆上重庆市民的餐桌。对重庆企业来说，这意味着更低的物流成本和更强的市场竞争力。

货邮吞吐量提前25天突破40万吨，这个提前量背后，是重庆对外开放的加速度。它表明重庆正在实现从通道经济向枢纽经济的质变，不仅要让货物过得去，更要让资源留得下、产业兴起来。

下一步，重庆可以着力打造“航空货运+”的生态体系。一方面吸引跨境电商区域总部、供应链企业在机场周边布局，形成临空产业集聚区；另一方面推动航空货运与陆海新通道高效衔接，实现“空陆联运”一体化发展。比如，东南亚货物经航空抵达后，可通过陆海新通道分拨至西部各省，真正发挥枢纽的辐射带动作用。

面向未来，重庆还需要在软实力上持续发力。比如建设智慧口岸，实现报关查验全流程电子化；发展“航空货运+金融”服务，为企业提供供应链融资解决方案；培育本土航空物流龙头企业，增强资源配置能力。

特别是在当前全球供应链重构的背景下，重庆完全有能力凭借其独特的区位优势和不断完善的物流体系，成为保障产业链供应链安全的重要节点。这需要我们在提升通关效率、优化口岸服务、完善配套设施等方面继续下功夫。

40万吨是一个里程碑，更是新的起点。它印证了重庆建设国际航空货运枢纽的战略选择完全正确，也预示着内陆开放的美好前景。

随着更多国际货运航线的开通和物流效率的提升，重庆这个“一带一路”与长江经济带的联结点，正以其日益完善的开放平台和持续优化的营商环境，向世界证明，内陆城市同样可以成为对外开放的前沿。当越来越多的“重庆造”通过空中通道走向世界，当全球商品经由重庆分拨至全国各地，这座城市就在真正实现从地理枢纽到规则制定者的跨越。

这既是重庆的机遇，更是重庆的担当。

作  者：张博铭

编  辑：王   洁

编  审：肖   敏  王  露  

副总编：周国勇 

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