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点赞!丰都县交通建设驶入跨越发展快车道

来源: 浏览量:7061 更新时间:2021-06-28 10:30:25
开栏语:

百年奋斗历程中,我们党领导人民取得了举世瞩目的辉煌成就,书写了波澜壮阔的历史画卷。从今日起,本网开设“奋斗百年路 启航新征程——庆祝建党百年成就巡礼·丰都”栏目,全面报道我县经济社会发展取得的历史性成就,充分展示我县推动高质量发展、创造高品质生活的生动实践,凝聚“一城一枢纽四基地”建设的强大力量。敬请关注。

▲涪丰石高速公路通车

“汽车跳,丰都到。”这是形容过去我县交通落后,没有一条像样的公路。改革开放后,我县交通建设迎来了春天,公路建设者开山劈石、铺路架桥,修建了一条条康庄大道。


“去年11月9日,渝万高铁项目在万州区正式开工,目前,我县境内征地拆迁等工作正有序推进,这标志着丰都交通建设驶入跨越发展快车道。”县交通局局长易文颀说。

▲水天坪码头一期工程投用


铁公水交通枢纽格局形成


“以前,从高家镇到重庆没有直达公路,只有坐船,一般下午5点上船,一直要坐到第二天早上5点,时间长达12个小时。”高家镇文昌社区柿子路居民代朝国说。


代朝国只是见证丰都从水路到普通公路、再到高速公路以及铁路的市民中一个缩影。


随着三峡水利工程的修建,丰都修通了到涪陵的沿江公路,从丰都可坐客车往返于重庆,但单程时间还是要4小时。2008年11月,涪丰石高速公路项目立项,2010年开工建设,2013年11月15日建成通车。丰都到重庆仅需1.5小时。2013年年底,紧随涪丰石高速公路通车后,渝利铁路丰都段也建成并正式通车。从此,丰都形成铁公水交通枢纽格局。


▲丰忠高速公路通车


易文颀介绍,1997年前,全县8.5米宽的高级路面只有17公里,出县公路全是土路,路况差,“晴天一身灰,雨天一身泥”正是当时交通状况的真实写照。2006年,丰都第一条城市景观大道迎宾大道建成。2007年,建设完成南暨路、武太路、暨都路,改写了解放以来都督、太平、暨龙等三个偏远乡镇不通客车的历史。2010年,丰都第一条高等级公路丰高路产业大道完工,同年通村通达率实现了100%。2011年,城市公交顺利开通。


“2010年、2015年,丰都代表重庆示范点之一顺利通过交通部‘十一五’、‘十二五’普通干线公路养护管理检查,110公里省道成功升级国道,改写了丰都无国道的历史。2015年,丰都第一条旅游通道马厢二级路贯通,缩短县城至南天湖景区道路里程近20公里;丰彭路九溪沟大桥至武平段公路改扩建工程完工,改写了丰都旅游道路等级低、路况差的落后面貌。”易文颀说。


以交通破题,以交通振兴,“六路一港”、“一桥二港九路”、“交通大会战”、“交通三年行动”,“一年奠基,两年成型,三年变样,五年变畅”……


今天的丰都,终于实现了无缝对接“一小时重庆”,社会经济直接迈入“动车时代”,青山绿水间一条条公路逶迤穿梭、相得益彰,“绿水青山就是金山银山”深入人心、扎根民心,高质量出行方式、高品质生活方式蔚然成风、融入日常。


桥梁隧道相连天堑变通途


“打从记事起,我从家里到镇上读书,要经过汶溪跳墩桥。有一年下暴雨引发洪水,我不小心踩虚了脚,被洪水冲走,幸好被同路的村民救起来。”高家镇原汶溪村村民付朝琼说。


汶溪跳墩桥虽然简陋且存在安全隐患,但它是村民过去通往镇上的必经之路,为村民生产生活提供了极大方便。改革开放后,政府又在跳墩桥的上面修建了一座石拱桥,遇到下暴雨跳墩桥被洪水淹没,村民去来就从这座石拱桥上经过。再后来,由于修建三峡水库,库区蓄水将这座石拱桥淹没于水下,于是又修建了现在的汶溪大桥公路桥。


▲龙河瓦厂坪交通扶贫公路


汶溪大桥的三次变化,诠释了我县桥梁建设的巨大成就。从60年代木梁桥到70年代石拱桥,再到90年代钢架桥,以及新时代索拉桥,我县桥梁的变革与发展是交通建设最有力的见证。特别是修建于1972年的九溪沟大桥,它不仅是龙河沿岸交通要道,而且是世界跨径最长的石拱桥。还有于1997年1月建成通车的丰都长江大桥,加快了丰都旧县城搬迁的进度,连接起了南北两岸库区人民的经济发展,因此也被称为“移民桥”。


丰都是山区县,山涧沟壑交织,因为交通建设,山与山之间除了架设桥梁,最快捷也最生态环保的就是开凿隧道。我县经历了七八十年代的手工凿隧,到九十年代的砖混砌隧,以及新世纪钢混衬砌。比如当年修建丰石公路时,方斗山成为了横亘在交通人面前的“拦路虎”,但大家并没有畏缩停滞,而是凭着一股子劲凿通了一条长达1314米的隧道,方斗山隧道也是迄今为止全县干线公路最长隧道,缩短了山那边和山这边的时空距离。


近几年来,我县的桥梁隧道建设进入全面发展的快速阶段,特别是长江二桥、龙河二桥以及涪丰石和丰忠高速公路、渝利铁路等的修建,桥梁隧道相连使天堑变通途。


▲南岸旅游环线丰都-暨龙段油化改造建设


此外,我县的码头与港口建设也达到一定高度,从七十年代肩挑背磨到八十年代板车拉运,再到九十年代机械作业,以及新时期集装驳接,从早期的王家渡车渡码头到现在的重庆港丰都港区水天坪作业区,丰都正在成为国家一类开放口岸。目前,游轮辅港也正在紧锣密鼓建设中。


“目前,我县又在立足全市民航通用机场发展规划,加大招商引资力度,积极推进各项前期手续办理。未来的丰都,必将‘铁公水空’齐发力,迈入立体交通新时代。”易文颀说。


▲渝利铁路通车


来源:丰都县融媒体中心


记者:李达元

编辑:彭春蓉、冉燕

责编:段敏

审核:李永生 李贤文
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